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A equipe da Toyota fez bonito no primeiro dia da FIAGTC. Com apenas uma vitória, a equipe japonesa guardou o seu melhor para a corrida final. Desse modo, a Toyota atravessou o Inferno Verde do circuito Nürburgring e levou o Campeonato de Construtores na última curva. Veja como isso aconteceu e confira também o circuito do próximo pacote de atualização.
Na qualificação, o brasileiro Adriano Carrazza conseguiu a 3ª colocação. Então, a bordo do Porsche Cayman GT4 Clubsport ’16, iniciou a corrida em um ritmo frenético pra cima da equipe Toyota.
Assim, a ultrapassagem ocorreu já na segunda volta, fato que permitiu a equipe Lexus disparar na liderança. No entanto, durante uma nova disputa entre Porsche e Toyota na volta seguinte, a equipe Mercedes-Benz ultrapassou ambas numa jogada bem arriscada. Mesmo assim, Carrazza colou seu Porsche no carro da Mercedes e recuperou a posição na última volta.
A vitória ficou com a equipe Lexus (atual campeã mundial), seguido pela Porsche e Jaguar. Durante a transmissão oficial da FIAGTC, em Português, houve uma menção à Liga APEXGT, o que mostra a força do Automobilismo Virtual Brasileiro.
A grande novidade dessa corrida foi o próprio circuito. A pista da Sardenha B fará parte do próximo pacote de atualização do Gran Turismo Sport.
Durante a corrida, aconteceram diversas disputas por posições e muitos erros de pilotagem. Porém, a equipe Lexus liderou de ponta a ponta, dividindo o pódio com a Mercedes, em segundo, e a Porsche, em terceiro.
O brasileiro Leonardo Bruzzis, a bordo do Lexus RC F GT3, largou na primeira posição. Mas, na primeira chicane, o carro da Mercedes claramente tirou o carro da Lexus da pista.
Como se não bastasse, o carro da Lexus colidiu com o da Porsche e ambos caíram pra última posição. Dessa maneira, Mercedes-Benz recebeu uma punição de 5s.
A corrida foi vencida pela equipe da BMW, seguido pela Audi e Mercedes-Benz. A Lexus terminou a corrida em último, por isso viu basicamente suas chances de ganhar o campeonato morrer ali. Afinal, largar na frente na corrida final era fundamental.
A pista atual é composta pela combinação de um setor ao sul, o famoso Circuito GP de F1, e pelo setor norte chamado Nordschleife. Dessa maneira, enquanto do setor do GP apresenta pistas largas, asfalto liso e pontos de ultrapassagens, Nordschleife tem uma configuração completamente oposta, além de ter o apelido de “inferno verde”. Assim, o circuito das 24h de Nürburgring é tido com um dos mais difíceis do automobilismo mundial. Por isso, essa corrida teria pontuação dobrada, ou seja, o campeonato ainda estava em aberto.
Logo, a vitória viria com uma excelente estratégia, pois, ao contrário das três primeira corridas, seria obrigatório fazer pit-stops com trocas de pneus e pilotos. Por falar em pneus, veja a diferença de durabilidade e velocidade entre eles:
P.S – Era obrigatório usar os três compostos de pneus na prova.
De acordo com o que foi dito, o momento do pit-stop e a ordem de utilização dos pneus iriam determinar qual equipe teria mais chances de ganhar. Além de não poder cometer erros, algo que seria fatal em qualquer posição.
A equipe Toyota adotou a estratégia de começar com os pneus S. Assim, na segunda volta já ocupava o segundo lugar logo atrás da equipe Aston Martin que, além disso, decidiu arriscar dar duas voltas com pneus S. Então, o resultado foi um primeiro lugar com uma distância considerável para os demais. Para não perder o contato com a Toyota, a equipe Mercedes mudou sua estratégia de pneus.
Dessa forma, a quinta volta se tornou uma caçada da Mercedes com pneus S, sobre a Toyota com pneus H. Assim sendo, o carro Mercedes AMG GT3 ‘ 16 conseguiu eliminar a vantagem conquistada pela Toyota, ficando lado a lado na última reta pouco antes da linha de chegada. Por ironia do destino, a mesma agressividade vista no circuito de Monza, que prejudicou a Lexus, fez com que eles saíssem da pista.
Consequentemente, a equipe Toyota, guiando o GR Supra Racing Concept, cruzou a linha de chegada primeiro e foi a campeã em Nürburgring.
Confira todos os resultados no instagram do Gran Turismo.
Por fim, gostaríamos de agradecer ao piloto Georg Herrmann (@gtherrmann), que está sendo um excelente correspondente internacional desta etapa. Aliás, nós da Trecobox estamos acompanhando de perto toda a movimentação desse campeonato e prometemos sempre trazer as novidades aqui pra vocês. Continuem ligados!
